Styret i Leangentravets Eiendom AS ønsker å informere om prosessen i tiden som kommer.
Travkjøring og baner i Nordenfjeldske Norge, litt historikk.
1879: 9.februar Jonsvatnet
1883-1889: Vinterkjøringer på Jonsvatnet
Sommerkjøringer på Valene fra Sluppen og nedover, samt også både sommer og vinter,
noen år senere på nedlagt jernbanelinje ved Øya.
1894: Aktiviteten har dødd hen
1904: Nytt forsøk på Jonsvatnet med dårlig utfall, overvann
1905-06: Kvistmyran på Heimdal, på en nedlagt vegstrekning
1907: Intensjon med Vintervannet med Kong Håkon til stede, men været gjorde sitt til at det ble flyttet til
Lodgårdsvannet i Melhus
1908-11: Jonsvatnet
1912: Umulige forhold gjorde at det ble flyttet til Fossestuen
1913-1925: Jonsvatnet
1926-1930: Lianvatnet (1930 med de første toto-løpene)
1931-1940: Leangen
1941: 6 løpsdager på Lianvatnet
1941: Gråkallbanen tilbød gratis tomt og kontantinnskudd, men det hele ble stoppet av protest fra en hytteeier
1941: 19.oktober første kjøring på Tempebanen
1946: 6.oktober Leangen gjenåpnes etter krigen.
Utviklingsprosess 2007:
April:
Styret oppnevnte en gruppe som skal utarbeide en tilstandsrapport for løpsbanen.
Gruppen består av, fra styret: Oscar Størseth og Ole M. Woldseth
fra trenerforeningen: Jomar Blekkan og Noralf P. Brækken
banemester: Erling Dyrendahl
entreprenør Brænde: Knut Evensen
Gruppens konklusjon skal foreligge i løpet av mai.
Styret oppnevnte en gruppe som skal vurdere videre utvikling av Leangen,
samtidig som tilstandsrapport utarbeidet av PTL for det totale anlegget skal gjennomgås.
Gruppen består av, fra styret: Gunnar Sjoner, Jørgen Tøndel og Ole M. Woldseth
arkitekt: Selberg
Mai:
Det er gjennomført et møte mellom LTE AS og LT AS ved respektive styreledere og nestledere:
Gunnar Sjoner, Jørgen Tøndel, Petter Baalsrud og Johan Kvarme.
Juli:
Leangens løpsbane har fått endret kurvaturen og løpet av kjørestoppen i juli!
Banens særegne rektangulære profil setter utøverne på spesielle prøver når svingene skal forseres i stort tempo.
Kurvaturen er nå bygget om slik at svingene holder 17 grader over en lengre del av svingen enn tidligere, samtidig som overgangene inn og ut av svingene er bygget om.
Dette vil gjøre det lettere for hestene å holde farten gjennom svingene, med mindre belastning i forhold til sentrifugalkraften.
August-November:
- Ny sikkerhetssluse inn til hesteringen
- Oppgradering av teknisk infrastruktur, video og audio, på hele anlegget
- Nye rail-pinner blir montert i løpsbanen til våren
Totalt er det investert ca 2.5millkr i omlegging av løpsbane, sikkerhetssluse og teknisk oppgradering.
